Auta bez kierowcy

Mają być bezpieczne, ekologiczne i wygodne, a nawet same się prowadzić. Samochody przyszłości to samochody dla ludzi starych.

Co by było, gdyby samochody prowadziły się same? Bez kierowcy odwoziłyby nam pewnie dzieci do szkoły, starszą ciocię na badania do przychodni, a nas do domu po zakrapianej imprezie. Może raz na zawsze moglibyśmy zapomnieć o stresie związanym z egzaminem na prawo jazdy. Bo po co nam ono, skoro i tak wszędzie, bez naszego udziału czy pomocy, zawiezie nas inteligentny samochód? I pewnie spadłyby nam koszty pracy, bo może i ciężarówki z owocami nie wyślemy bez człowieka, ale na trasie nie będzie już musiał robić tak częstych przerw na odpoczynek.

Czy jedzie z nami kierowca?

ESP - opis działania

Elektroniczni pomocnicy - ASR i ESP - Moto - WP.PL

Jeżeli samochód podczas jazdy zbyt szybko wjedzie w zakręt lub wykona gwałtowny manewr np. sławny test łosia, wówczas możliwa jest utrata przyczepności i wypadnięcie z trasy. W przypadku samochodu wyposażonego w opisywany moduł pierwsze oznaki poślizgu jednego z kół są sygnałem dla komputera o konieczności przyhamowania jednego lub więcej kół. Jest to możliwe dzięki czujnikom ABS, które ustawiono przy każdym kole. Podają one ilość obrotów, jakie wykonują koła. Jeżeli więc jakiekolwiek koło zacznie wpadać w poślizg, komputer będzie o tym wiedział w ułamku sekundy. Jego reakcją będzie włączenie hamulca tylko w tym kole lub kołach, które zakłócają poprawną jazdę samochodu. Jeżeli np. na zakręcie w lewo samochód jedzie zbyt szybko i zamiast skręcać jedzie na wprost, należy przyhamować lewe tylne koło. Taka reakcja naprowadzi auto na właściwy tor jazdy. Tak, więc moduł regulacji stateczności dynamicznej jest w stanie kompensować błędy kierowcy i zapobiegać poślizgowi wówczas, kiedy kierowca stracił już panowanie nad pojazdem.

Bogusław Korzeniowski

Systemy ABS ASR i ESP

ABS, ESP, ASR - co to znaczy? - Fakt.pl

ABS - (ang. Anti-Lock Braking System) to układ stosowany w naszych autach w celu zapobiegania blokowaniu się kół podczas hamowania. Jak to działa? Otóż układ regulacje siłą nacisku na szczękach hamulcowych, oddzielnie w każdym kole.

ASR - to system, którego głównym zadaniem jest niedopuszczenie do nadmiernego poślizgu kół pojazdu podczas przyspieszania (objawiającego się ich buksowaniem). W fazie przyspieszenia pojazdu jeśli jakieś koło (lub kilka kół) ma tendencje do poślizgu, układ za pośrednictwem swojego kalkulatora optymalizuje poślizg opon.

ESP - (ang. Electronic Stability Program, elektroniczny program stabilizacji) to układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. System ten uaktywnia się samoczynnie, przyhamowując jedno lub kilka kół, z chwilą, gdy odpowiedni czujnik wykryje tendencję do wyślizgnięcia się samochodu z zakrętu.

Technologia mikrohybrydowa

Peugeot Polska - Aktualności

Technologia mikrohybrydowa e-HDi

Po modelu 508, nowy Peugeot 308 będzie drugim samochodem Marki, korzystającym z innowacyjnej technologii mikrohybrydowej e-HDi, czyli nowej generacji systemu Stop & Start.

Innowacyjność polega na połączeniu dieslowskiego silnika 1,6 HDi, spełniającego normę Euro 5, z dwufunkcyjnym alternatorem, umożliwiającym wprowadzenie funkcji „Stop/Start”. System sterowania pracą alternatora (Volt Control) umożliwia odzyskiwanie energii w czasie hamowania i gromadzenie jej w akumulatorze hybrydowym. Zgromadzona energia używana jest przy rozruchu silnika (e-booster), co pozwala jednostce napędowej HDi uzyskać:

• o 15% niższe zużycie paliwa w ruchu miejskim,
• o 5 g/km niższą emisję CO2 w oficjalnych cyklach pomiarowych,
• o 40% szybszy rozruch (400 ms) w porównaniu do układu Stop & Start, korzystającego tylko z rozrusznika,
• odłączanie silnika już od 20 km/h przy przekładni manualnej (8 km/h przy przekładni sterowanej elektronicznie),
• wysoką kulturę pracy systemu Stop & Start (ciche działanie, brak wibracji).

W opisanym systemie użyto dwufunkcyjnego alternatora drugiej generacji, mającego moc 2,2 kW i pozwalającego na wykonanie 600 tysięcy rozruchów silnika. System Stop & Start może zostać wyłączony przez kierowcę za pomocą przycisku umieszczonego na desce rozdzielczej.